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不老的头文字D JDM改装流派之日式跑街风 上

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发表于 2017-12-2 12:18:45 | 显示全部楼层 |阅读模式

                        

      
原标题:不老的头文字D JDM改装流派之日式跑街风 上

            
或许是受到《头文字D》的启蒙与感染,驾驶着心爱的改装车,驰骋在漆黑的山路中,用邻近死亡般的速度体验自我价值的存在,此举已然成为包括笔者在内的诸多改装车迷所曾经效仿的情节。
当手握方向盘的一瞬间,忘掉一切,平凡的人生在这一刻得以升华。在此,不论及品牌与车款、也不论及改件与调校,更不论及夸张的驾车技艺与炫酷的车身涂装,单从改装流派而言,已包涵多重属性。
既然以《头文字D》为文章引入,那么就不得不以东瀛日本的改装文化作为此次探讨的起点,笔者并不想提及影片中所出现过的多款传奇跑车,仅以改装流派为基础,将当下日系车款中的改装风格加以分类。其中,JDM风格则是日系改装流派之中的集群。
街车暴走-理性改装
JDM是以日本生产、并在日本销售的日规车款为原型,从而依靠日本改装配件所打造出的高性能改装车。但由于销往国内、以及国产化的日本车均为左驾设计等因素,JDM的定义也逐步引申为采用日本品牌改装配件的日本车款。
在《头文字D》中所出现的跑车多是以市售量贩型跑车与高性能车为基础,进而打造出性格迥异的跑街机器。
没错,街车改装是多数改装车迷在升级爱车时最常选择的理想方案。跑街是在JDM改装风格中最为常见的分支之一,作为一款街道改装车,其主要功能即是在城市道路中行驶,因此不必将爱车改装至具备超强的动力储备。
而是在底盘与车架方面做出基础强化,从而使迎合大众化口味的原装车进化为改装车爱好者的专属座驾,能够应付粗糙狭窄的街道路况,却不失从容,就这条改装道路而言,笔者将其定义为“日式跑街风”。
街车改装 - 操控优先
操控是一台改装车的基础,没有优良的底盘与车架刚性,引擎的动力储备也仅是停留在说明书中的参数而已。
“日式跑街风”顾名思义,城市道路是此类改装车款所体现价值的首选舞台,在狭窄的街道中穿梭,并不需要多达数百匹的马力输出,重点则是精准的操控特性。其中,机械抓地便是一切之根本。
抓地特性 -一切之根本
以增强机械抓地特性为核心所打造出的“日式跑街风”改装车在轮胎选择方面尤为重视,由于轮胎是动力总成中的终端,无论加速、转向、甚至制动,均要依靠轮胎将力矩作用于路面。
因此,无论引擎具备多么强劲的马力输出,甚至悬挂角度调整至近乎完美状态,倘若轮胎缺乏抓地力,一切均为空谈。由此可见,换装一套抓地力较佳的热熔轮胎或高性能街胎则是明智之举。
在日本轮胎厂商中,普利司通与横滨等品牌是最为知名的轮胎巨头之一。就普利司通而言,目前国内改装车主更青睐于博天族系列的RE11半热熔胎。由于此类轮胎为全天候设计,不仅在热胎条件下,还是当轮胎未达到理想温度时,均能为车辆提供稳定的抓地性能。而此类半热熔轮胎还囊括了普利司通博天族RE070、以及横滨ADVAN所出品的AD08R等。
虽然上述高性能街胎在机械抓地方面存在细微差异,但优良的抓地特性是原装节能轮胎与静音轮胎所无法比拟的,如若论及差异,热熔轮胎则在油耗与耐用性方面处于劣势。但对于以理性作为出发点的“日式跑街风”改装车而言,热熔轮胎已被列入“标准配置”。
轻量化轮毂– 降低非簧载质量
轮毂改装也是“日式跑街风”改装车中最为重要的步骤之一,与原装轮毂相比,改装轮毂在重量方面具有绝对优势。
目前,日本品牌的改装轮毂多分为铸造及锻造工艺。相比之下,就相同尺寸的轮毂而言,锻造轮毂虽然在重量方面占有绝对优势,但价格偏高。而铸造轮毂则能使重量与价格趋向平衡,具有更强性价比,作为以理性为原则的“日式跑街风”改装,铸造轮毂则是尚佳之选。
针对性能而言,轻量化轮毂在理论上能够降低非簧载质量,并且减少在轮胎旋转时所产生的滚动惯量,进而提升车辆的可操控性及刹车系统的制动效能。就日系轮毂制造商而言,ENKEI、ADVAN、BBS、WORK则是最常选择的品牌。

与此同时,大尺寸轮毂与低扁平率轮胎则能为车体提供更为清晰的路感及侧向支撑,但耐用度与滤震效能欠佳。偏距较小的设计与负值轮毂则能将车轮外抛,在一定程度上增加轮距。
在理论层面能够为车体提供更强的稳定性,甚至有些激进的“日式跑街风”改装车也会采取宽体改装方案,在切割掉部分原装叶子板后,利用铆钉将改装叶子板镶嵌到车身,从而选用更宽的负值轮毂。
但上述改装方案需要从新调整悬挂总成做出大幅度升级,不仅需要加长螺丝、还需要对悬挂组件进行更换,以提升刚性。与此同时,对于束角与倾角的把握,也需要凭借技师的经验,进行逐项调校,以避免由于悬挂与车轮受力点的偏移所造成的损坏及危险隐患。


由于本文较长,便改为两期,下一期我们继续谈,敬请关注
      
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